Крепление груза может осуществляться любым способом или в сочетании со следующими способами:

Блокировка
Примеры блокировки: передняя стенка, клинья, подушки безопасности airbags, тормозные колодки и балки.

Стропы
Примерами применения стропов являются сетки, грузовые балки с цепью и фиксированные лебедки. Оборудование может быть использовано в различных применениях, например, накладки сверху (фрикционная врезка), прямые врезки и петли.

Замки
Использование замков означает, что груз механически заблокирован для перевозки. Одним из примеров является твистлок для контейнеров.

Различные примеры крепления

Крепление ремнями
Крепление с помощью текстильных ремней-один из самых популярных способов закрепления груза в транспорте. Одним из наиболее распространенных способов крепления ремней является прижимание товара к земле для увеличения силы трения. Груз прижимается к земле, сила, возникающая в результате трения, увеличивается и, таким образом, происходит блокирование фиксированного положения груза в транспорте. Этот тип крепления используется также для предотвращения опрокидывания грузов. Величина силы, с которой груз может быть прижат к земле, определяется этикеткой ремня и обозначается аббревиатурой STF (Standard Tension Force - Сила предварительного натяжения

Цепные крепления

Крепление цепями применяется также, как крепления ремнями с той разницей, что крепление цепями чаще всего осуществляется прямым методом. Используя стропы класса 8 или класса 10, вы можете получить значительно большие параметры как для LC, так и для STF.

Встроенные натяжные устройства

Натяжители чаще всего фиксируются на внешней стороне грузового пространства. Они бывают различных конфигураций монтажа, размеров и конструкций. Они могут иметь возможность хранить ленту, пока натяжитель не используется. Могут крепиться винтом или привариваться к конструкции.

При использовании прямого и петлевого метода важным параметром является параметр LC( lashing capacity - максимальная допустимая рабочая нагрузка), который определяет, с какой силой может быть загружен ремень, и будет ли он достаточным для того, чтобы груз был надежно закреплен.

Определение параметров и
маркировка ремней

Выбор способа крепления зависит от типа груза, подлежащего закреплению, а также типа транспортного средства, которым будет перевозиться груз (железнодорожный, автомобильный, морской и т.д.). С мая 2001 года крепления, за небольшими исключениями*, производятся в соответствии с EN-12195** в пределах Европейского Союза.
С 20 мая 2018 года в Европейской директиве 2014/47 / EC указано, что оборудование должно отвечать ряду перечисленных стандартов или быть иным образом сертифицировано, включая EN 12195**.
* например, крепление на борту судна может быть помечено и сконструировано другим способом
** EN 12195-2 для синтетических креплений, EN 12195-3 для цепных креплений.

Допустимая робочая нагрузка – (eng. Lashing capacity LC)
Показатель силы натяжения позволяет рассчитать с какой силой можно
осуществлять максимально допустимую нагрузку. Он применяется при использовании прямого или петлевого средства крепления. Это значение указано в daN при креплении стропами или кН для цепного крепления.
1 daN ≈ 1 кг
1 кН = 100 daN

Номинальная сила натяжения ремня (eng. Standard Hand Force (SHF)
Стандартная ручная сила, на которую рассчитан натяжитель. Обычно это  50 даН (50 кг).

Сила предварительного натяжения (eng - STF)

Указывает на силу натяжения, передающуюся от натяжного элемента (храповый механизм) натяжным ремнем с заданным SHF (обычно 50 daN). Именно это значение используется для расчета необходимости крепления ремней для верхнего крепления.

Обозначения ремня или цепи

Этикетка (или маркировочная табличка) также содержит информацию о том, из какого материала изготовлен ремень или из какого класса материала изготовлен натяжной элемент и цепь.

Прочность на разрыв (eng. BS)

Прочность на разрыв – это сила, которую новая система крепления должна выдерживать при прямом извлечении.
Это означает, что если крюки нужно растянуть, то крепление имеет
выдерживать по крайней мере заданную силу разрыва.

Вообще, Forankra не указывает этот показатель на наших креплениях. Если вы хотите знать приблизительную прочность на разрыв для синтетического крепежа, это означает, что крепление должно выдерживать по крайней мере двойное значение LC без разрыва.

Расчет количества креплений, необходимых для транспортировки.

Чтобы рассчитать количество ремней, необходимых для транспортировки, и как ими пользоваться, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения рекомендаций.